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Article : Voeux de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 07:00 Auteur : nosvilles Catégories : DIVERS Ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement Nathalie Kosciusko-Morizet, Thierry Mariani, Benoist Apparu et tout le ministère du Développement durable vous présentent ses meilleurs voeux pour l’année 2011. Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Motion pour une nouvelle S.F.U. Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:58 Auteur : nosvilles Catégories : DEBATS / REFLEXIONS, FORMATION / INSERTION Urbanistes en débat Quoiqu’il arrive, en mars 2011, une page se tournera à la SFU. Au printemps 2011, la présidence actuelle arrivera à son terme. 1/ Elle aura eu le mérite d’éviter une intégration pure et simple dans le Conseil français des urbanistes, qui peine à exister depuis 10 ans. Elle aura aussi permis de faire émerger une nouvelle génération de jeunes urbanistes. 2/ Elle s’est heurté à l’atomisation de la représentation professionnelle organisée pour contourner la SFU et fonder l’OPQU et le CFDU. 1/ Profession jeune , les urbanistes sont restés longtemps « accrochés » par un « – » aux architectes, une profession mineure qui serait un « complément alimentaire » qui viendrait surprotéiner le «plat principal». 2/ Désormais, on appelle à la rescousse le cursus des écoles d’ingénieur pour « vertébrer » une formation d’urbaniste qui serait trop orientée vers les humanités. On serait donc toujours obligé, pour exercer comme urbaniste, de rester dans la queue de comète d’une profession “majeure”, honorablement connue et de formation irréprochable 3/ Un processus très prudent a été mis en place il y a une dizaine d’années, la qualification2, qui avait pour objectif de rendre progressivement visible la profession, en s’adossant pour l’essentiel sur une forme de validation des acquis d’expérience. Tout en permettant à des professionnels issus de formations très diversifiées de se faire reconnaître comme urbaniste. On a évité le pire, l’ordination. Pour autant, ce mélange complexe d’ouverture et de sélectivité qu’est la qualification peine à devenir le marqueur incontestable de la profession. Même si le référentiel qu’elle a suscité constitue un socle solide pour définir notre métier. Suite de l’article Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Loi SRU : amendes théoriques mais retards réels Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:57 Auteur : nosvilles Catégories : URBANISME REGLEMENTAIRE /LEGISLATION De Adrien Pouthier, pour le Moniteur http://nosvillesrecherchesurbaines.files.wordpress.com/2011/01/citc3a9-de-la-muette-drancy.jpg 75 millions d’euros de pénalités pour non-respect du quota de logements sociaux devenus 33 millions, des villes incriminées dédouanées, la dernière polémique entre le Secrétariat d’Etat au Logement et les municipalités permet néanmoins de mettre en lumière les retards accumulés dans la construction de ces logements. Episode 1 : le 21 décembre, le secrétaire d’Etat au Logement, Benoist Apparu annonce à l’Assemblée Nationale que les “sanctions financières” perçues pour le non-respect du quota de logements sociaux dans les communes s’élevaient à 75 millions d’euros qui seraient “redistribués pour construire du logement social”. Episode 2 : une semaine plus tard le 28 décembre, le quotidien Les Echos sur la foi “de chiffres du ministère de l’Ecologie et du Logement”, liste les communes les plus pénalisées et annonce que Paris est “avec 15 millions d’euros d’amende la ville la plus pénalisée de France”. Tollé. “La Ville de Paris dément catégoriquement tout versement de pénalités liées à la loi SRU compte tenu des efforts extrêmement importants réalisés depuis 2001″, déclare à l’AFP l’adjoint au maire de la capitale chargé du Logement, Jean-Yves Manon (PS). Christian Nicol, directeur du logement à la ville de Paris, fait valoir que le taux de logements sociaux est passé à Paris de 13,4% en 2002 à 18,3% en 2009 et devrait atteindre les 20% en 2014, soit avec 6 ans d’avance sur la date butoir fixée par la loi à 2020. Suite de l’article Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Résidences sécurisées : la recherche de l’entre soi Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:56 Auteur : nosvilles Catégories : AMENAGEMENT DU TERRITOIRE De Luc Bronner, pour Le Monde http://nosvillesrecherchesurbaines.files.wordpress.com/2011/01/saskatoon-gated-community-etats-unis.jpg Ce type d’habitat clos, jusque-là exceptionnel, se développe, porté notamment par des préoccupations sécuritaires. Les annonces fleurissent sur les sites Internet immobiliers et dans les brochures des promoteurs : » Résidence entièrement close « , » sécurisée « , cadre » protégé « , portail de fermeture pour interdire les voitures, » Digicode pour l’accès piéton « … Jusque-là exceptionnelles, les résidences collectives fermées derrière des grilles se développent en France, portées par la recherche de l’entre-soi et les préoccupations sécuritaires, construites par des promoteurs qui veulent faire du calme et de la tranquillité des arguments de vente. Quelque 13 % des nouvelles résidences commercialisées présenteraient ces caractéristiques, jusqu’à 20 % dans le sud de la France, selon le recensement effectué par un collectif de chercheurs spécialistes des questions d’urbanisme. Leurs travaux, réalisés à partir du recensement des programmes de quelque 320 promoteurs et de l’analyse de milliers d’annonces immobilières, montre une » banalisation » des quartiers fermés avec la volonté de filtrer ou de réguler l’entrée dans les espaces résidentiels. Comme les Digicodes à l’entrée des immeubles, dont le nombre a explosé dans les années 1980 et 1990, les résidences closes, souvent des copropriétés, modifient le paysage urbain et l’utilisation des espaces publics et privés. » La forme la plus courante, c’est un immeuble entouré de grilles, avec une haie qui la dissimule, un petit parc, parfois une piscine, et un grand portail à l’entrée et un portillon pour les piétons « , décrit Gérald Billard, professeur d’urbanisme à l’université du Mans, un des auteurs de l’étude (publiée en janvier par Les Carnets de l’info, sous le titre » Quartiers sécurisés : un nouveau défi pour la ville ? « ). Le phénomène n’a pas grand-chose à voir avec les gated communities, ces résidences importées des Etats-Unis, fermées, sécurisées et dotées de multiples services, destinées aux plus riches, pour qu’ils protègent leurs pavillons derrière barrières, grilles et Digicodes. En France, le mouvement se révèle assez différent, beaucoup moins spectaculaire mais plus diffus, concentré dans l’habitat collectif plutôt que dans les pavillons. » Nous nous sommes focalisés dans les années 1990 et 2000 sur les cas les plus spectaculaires, ce qu’on a appelé des ghettos dorés, sans voir la banalisation de la fermeture, sans voir aussi que ce phénomène touchait tous les milieux sociaux, et pas uniquement les plus fortunés « , explique François Madoré, professeur d’université à l’Institut de géographie et d’aménagement de Nantes. Suite de l’article Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Veolia-Transdev : naissance d’un géant du transport public Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:56 Auteur : nosvilles Catégories : TRANSPORT / DEPLACEMENTS De Robert Viennet , pour MobiliCités http://nosvillesrecherchesurbaines.files.wordpress.com/2011/01/logo-transdev-veolia.jpg Le rapprochement entre Veolia Transport et Transdev va donner naissance à l’un des leaders mondiaux du transport public avec 8,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires, près de 130 000 salariés et une présence dans 30 pays. Analyse des forces en présence. Le feu vert de l’Autorité de la concurrence fin 2010 rend désormais possible la fusion entre Transdev et Veolia transport. Un soulagement sans doute pour les salariés des deux groupes qui, depuis dix mois que durait cet examen des autorités de la concurrence européennes puis néerlandaise et française, n’avaient pas le droit de se parler, ni de travailler concrètement à la stratégie de développement du nouveau groupe de transport de voyageurs. On connait depuis mai 2020 les instances dirigeantes : la présidence revient à Antoine Frérot, pdg de Veolia environnement, le poste de directeur général à Joël Lebreton, patron de Transdev, et celui de directeur général délégué en charge des opérations et de la préparation de l’introduction en bourse à Cyrille du Peloux, directeur général de Veolia Transport. Une introduction en bourse qui devrait se faire dans les prochains mois, par augmentation de capital. De quoi muscler un peu plus le nouveau groupe dont l’ambition est, comme l’a déclaré Augustin de Romanet, dg de la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC), d’atteindre à l’horizon 2015 “un CA de 10,2 milliards d’euros”. Une ambition pas si démesurée au vu du potentiel du marché mondial du transport public urbain, interurbain ou régional. D’autant plus que les implantations géographiques hors France des deux groupes semblent plutôt complémentaires. Suite de l’article Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Jean-Marie Charpentier (…) tire sa révérence Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:55 Auteur : nosvilles Catégories : RENCONTRES mrsmuliyeho http://nosvillesrecherchesurbaines.files.wordpress.com/2011/01/jean-marie-charpentier.jpg&h=159 Depuis quarante ans, les quatre lettres de son agence A.R.T.E. conjuguent Architecture, Recherche, Technique et respect de l’Environnement aux quatre coins de la planète. Architecte et urbaniste d’envergure internationale, Jean-Marie Charpentier vient de s’éteindre le 23 décembre, à l’âge de 71 ans, des suites d’une longue maladie. Les plus belles gammes de ce féru de piano, fils d’architecte et petit-neveu du compositeur Gustave Charpentier (1860-1956) ? Avec son compatriote Paul Andreu, l’ancien président de l’Ordre des architectes d’Ile-de-France s’est distingué en tant que pionnier des bâtisseurs français contemporains en Chine. Et notamment à Shanghai. A.R.T.E. Charpentier qui emploie aujourd’hui une antenne d’une trentaine de collaborateurs a signé dans la ville portuaire l’oeuvre maîtresse de l’Opéra de Shanghai (1998), mais aussi une partie de l’artère piétonne de la rue de Nankin (1999), l’avenue du Siècle (2000), le siège de General Motors (2004), et plus récemment le centre R&D de Saint-Gobain (2007). “L’empire du Milieu est grand comme l’Europe et nous avons centré nos efforts sur ce pays en intervenant, après les villes de la côte, sur d’autres grandes villes à l’intérieur du pays, qui sont devenues de véritables métropoles”, expliquait ainsi en juin dernier Jean-Marie Charpentier. Suite de l’article Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Nevers : L’extension du Technopôle de Magny-Cours dans l’attente Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:55 Auteur : nosvilles Catégories : URBANISME OPERATIONEL / PROJETS De Jean-Christophe Henriet, pour le Journal du Centre http://nosvillesrecherchesurbaines.files.wordpress.com/2011/01/projet-magny-cours-2-technopc3b4le.jpg Tout était calé. Le projet d’extension du Technopôle de Magny-Cours était à l’instruction. Mais les délais n’ont pas été tenus, et l’argent de l’État a été orienté ailleurs. Ici et là, le contretemps a été mal vécu. 90 % des surfaces du Technopôle de Magny-Cours sont utilisées aujourd’hui. L’extension de la zone d’activité de ce Technopôle, qui compte dix-neuf entreprises et emploie près de 400 salariés, était donc prévue dans le cadre du contrat territorial du Pays de Nevers Sud-Nivernais. Les financeurs sont quatre : l’Europe, l’État, la Région Bourgogne et le Département de la Nièvre. Mais un grain de sable administratif est venu gripper la perspective. « Il fallait être reconnu Zone d’intérêt régional pour que l’Europe et l’État puissent participer au financement », rappelle la directrice du cabinet du président du Conseil général, Anne Emery. Suite de l’article Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Aéroport Nantes Atlantique, c’est parti ! Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:54 Auteur : nosvilles Catégories : TRANSPORT / DEPLACEMENTS DéplacementsPros http://nosvillesrecherchesurbaines.files.wordpress.com/2011/01/plan-masse-ac3a9roport-nantes-notre-dame-des-landes.jpg Thierry Mariani, secrétaire d’Etat chargé des Transports, a signé le contrat de concession du nouvel aéroport de Nantes avec la société concessionnaire «Aéroports du Grand Ouest», qui associe Vinci Concessions, la CCI de Nantes et la société ETPO (Entreprises de travaux publics de l’Ouest), tel qu’approuvé par le Conseil d’Etat dans sa séance du 21 décembre 2010. Cette société a repris le 1er janvier 2011 l’exploitation des aéroports de Nantes Atlantique et Saint Nazaire Montoir. Elle aura pour mission de construire le nouvel aéroport du Grand Ouest Notre Dame des Landes qui ouvrira à l’automne 2017 et se substituera à l’aéroport de Nantes Atlantique. L’Etat et les collectivités locales partenaires du projet se sont engagés à apporter une subvention de 131 M€. Le concessionnaire investira quant à lui 315 M€ sous forme de fonds propres et d’emprunts pour la réalisation des nouvelles infrastructures, en se conformant à un cahier des charges particulièrement exigeant en termes d’insertion environnementale, de limitation des nuisances et de performances énergétiques. Suite de l’article En Plus : Le contrat de concession du nouvel aéroport de Nantes officiellement validé, Le Moniteur, Lire Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Nice : Le grand stade, Vinci au cœur des débats Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:53 Auteur : nosvilles Catégories : URBANISME OPERATIONEL / PROJETS De , pour Au dernier conseil municipal de Nice, il n’y avait pas moins de 11 rapports portant sur l’Olympic Nice Stadium. L’opposition, de droite comme de gauche, n’a pas manqué de monter au crénau face au maire, Christian Estrosi, et face à ses adjoints. Assurément, le Grand Stade s’est engagé dans sa procédure finale avec comme concessionnaire, le groupe Vinci, ce qui n’a, semble-t-il, pas été du goût de l’opposition. (…) L’Olympic Nice Stadium comprendra 35.000 places (50 loges et 4000 places VIP), sera résolument multifonctionnel avec 200 jours d’occupation par an (Football, Rugby, concerts…), accueillera en son sein, le musée national du sport en provenance de Paris, mais aussi un parking de 1000 places, et sera résolument soucieux du développement durable. Tout semble avoir été prévu en la matière, récupération des eaux de pluie, 16.000m2 de panneaux photovoltaïques, géothermie pour la climatisation, utilisation des vents, il sera totalement autonome en énergie. Toutes les dispositions du cahier des charges de l’UEFA sont respectées et la livraison est prévue pour la saison 2013-2014. « Les PME et les artisans locaux seront associés à sa construction, le concessionnaire ayant pris des engagements en la matière », assure Christian Estrosi. Le seul coût pour la Ville de Nice : 7,8 millions d’euros/an sur 30 ans Le groupe Vinci est arrivé en tête dans tous les critères retenus par la commission d’évaluation, de la fiabilité au respect du calendrier pour sa réalisation. Le stade s’inscrira sur un terrain de 29.000m2 qui accueillera aussi des commerces, des loisirs et une activité commerciale d’importance que d’aucuns dans l’opposition, ont compris Ikéa. Suite de l’article Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Transport et urbanisme en Aquitaine: d’une pierre deux coups avec les contrats d’axes ferroviaires Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:52 Auteur : nosvilles Catégories : TRANSPORT / DEPLACEMENTS De Solène Méric , pour Aqui! Dans son Schéma Régional d’Infrastructures et de Transports (SRIT), le Conseil régional d’Aquitaine a posé en 2009, son ambition de créer sur toute la région, un réseau de transport performant, principalement soutenu par un réseau TER modernisé. Mais parce que le transport collectif ne s’arrête, ni ne commence aux gares, la Région, propose la mise en place de « contrats d’axes ferroviaires », afin d’associer les politiques de transports et d’urbanisme locales au développement de l’offre TER. Parce que le SRIT tend à mettre en place non seulement « un maillage performant » du réseau des transports ferroviaires, mais aussi « un service qui doit répondre le mieux possible aux besoins individuels de mobilité », le développement des transports pose la question de la cohérence d’actions entre les diverses collectivités compétentes sur un même territoire. Les politiques locales de transport ainsi que les politiques d’urbanisme, doivent en effet être élaborées en cohérence avec le développement du transport ferroviaire au niveau régional. C’est dans cette perspective que la Région propose l’établissement de partenariats entre le Conseil régional et les collectivités concernées sous forme de contrats d’axes ferroviaires. Suite de l’article Ajouter un commentaire à cet article: ====================================================================== Article : Shanghai veut conserver cinq pavillons étrangers de l’Expo universelle Adresse web : Publié : 3 janvier 2011 at 06:51 Auteur : nosvilles Catégories : URBANISME OPERATIONEL / PROJETS Le Moniteur http://nosvillesrecherchesurbaines.files.wordpress.com/2011/01/pavillon-franc3a7ais-expo-universelle-shanghai-2010.jpg Les autorités de Shanghai envisagent de conserver cinq pavillons étrangers, dont celui de la France, de l’exposition universelle qu’elle a organisée et qui a fermé il y a deux mois, a rapporté vendredi la presse. Les pavillons de l’Italie, de la France, de la Russie, de l’Espagne et de l’Arabie saoudite ont été offerts à la ville et rouvriront bientôt au public, a assuré le journal Oriental Morning Post. Ils pourraient être gardés à Shanghai, capitale économique de la Chine, pour une durée de cinquante ans, a précisé le journal. Les responsables de l’Expo de Shanghai n’ont pas encore décidé de la future fonction de ces pavillons, même si une piste évoquée est leur transformation en ateliers d’artistes, a déclaré l’un des organisateurs, Ding Hao, cité par le journal. Le pavillon de la Chine sera également maintenu sur place. Suite de l’article Ajouter un commentaire à cet article:

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John E. Walford's post in symposium: Hans Rookmaaker's 'Four Freedoms' and Christian Art (Part I):

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(D.E.E. aka Baby Hov – We Don't Impose) The Unborn Carter coming soon. Grammy Invited without a single or mixtape

Mark V:

Actually, radiocarbon dating is accurate out to about 60,000 years, 75,000 for scientists who really push it (they push it because the C-14 margin of error is very small). Archaeologists consider it good enough to be considered an absolute dating technique due to the a fore mentioned reasonably small margin of error.

Still, the earliest known fossils of modern humans are about 200,000 years old. Hominid fossils, representing ancestral human species, are even older. In the cases of the 200,000 old fossils, potassium-argon radiometric dating is used.

Finally, genetic investigations are used to follow the development of our ancestral hominid species, though this genetic data can be very difficult to come by.

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Eivind, I understand that according to Kennedy, the above mentioned 4 values associated with modernity were (special) traits of the Zoroastrian religion, which were somehow adopted as values in Christianity, and those values of Christianity helped set the stage for modern science. But I don’t get how a researcher can claim an influence of a particular religion on another particular religion or movement when the traits in question are not particular to that former religion??? Sorry, maybe I missed something, or I missed your point completely…

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Wow…I love Johnny Cash, but he was no saint like some of you seem to think. He isn’t up there half naked, but he did cheat on his wife…a lot.